疫情之下，自行車在全球迎來“大流行”。今年以來，自行車行業上游原資料價錢一路飆升，招致車架車把、變速器、自行車碗組等自行車零配件價錢呈現不同水平的上漲。受此影響，局部自行車廠商紛繁上調產品價錢。

原資料呈現明顯上漲 自行車廠商調整產品價錢

在深圳一家自行車消費企業，記者遇到了正在給整車廠送貨的自行車零配件供給商。供給商通知記者，他所在的工廠主要將鋁合金、鎂合金、鋼材等原資料做成零部件避震前叉，供應自行車整車廠。今年由于原資料漲幅太高，他只好被動調整供貨價錢。

據理解，往年自行車行業的原資料價錢十分穩定，很少呈現明顯的動搖。但從去年開端，不少用于自行車的原資料呈現上漲，今年價錢不只持續上漲，而且漲幅也更高。深圳一家自行車消費企業的高管通知記者，從業以來，這是他第一次閱歷如此長時間的原資料漲價潮。

原資料持續上漲招致自行車車企制形成本明顯上升，為降低本錢壓力，局部自行車消費企業不得不上調整車出廠價錢。不過面對劇烈的市場競爭，自行車企業無法將一切本錢上漲的壓力全部轉移到下游終端銷售市場，因而不少企業仍然面臨宏大的運營壓力。

深圳某自行車企業管理者說，今年5月份調了一次，大約5%；11月份又調了一次，也是5%以上。歷來沒有一年兩次的調整。

深圳某自行車專賣店擔任人自述，自行車專賣店大約是從11月13日開端調價，全線產品大約上漲了15%以上。

面對各種不利要素 自行車企重點規劃中高端車型

眼下原資料采購本錢和出口海運運費上漲等各種不利要素，讓自行車行業競爭格外劇烈，也格外考驗企業的運營才能。不少企業抓住市場需求，加大創新力度，積極規劃中高端自行車市場，消化原資料上漲等不利要素帶來的影響。

以消費中高端自行車為主，由于利潤相對較高，因而，原資料價錢和運費上漲對企業的影響并不像其它大局部自行車消費企業那么大。

深圳某自行車企業總經理說，他們主要是做以碳纖維為主的中高端自行車，出貨價大約500美圓左右，也就是3500元錢左右。 在深圳一家自行車專賣店，記者遇到了前來購置自行車的曹女士。曹女士通知記者，疫情發作后，身邊有很多像她這樣的年輕人，開端喜歡騎自行車健身。

據理解，在消費者對自行車產品功用和外形等請求逐漸進步的同時，不少自行車消費企業面對日益劇烈的市場競爭，也開端重點規劃利潤相對高、更具市場競爭力的中高端自行車上。

隨著人們對自行車功用的請求曾經不再僅限于簡單的代步，具備運動、健身、休閑功用的山地車、公路車等中高端自行車市場逐漸擴展，消費者在美觀、騎行溫馨感等方面也提出了更高請求。

記者在采訪中理解到，當前復雜的市場環境愈加考驗企業的運營才能，應用國內積聚多年的完備自行車產業鏈優勢，加快產品構造提升，逐漸改動以往國內自行車產業以低附加值產品為主的場面，正成為國內眾多自行車企業的開展共識。